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Elektrisch, neues Design, keine Bankreihen, abnehmbare Aufsätze und: ein Abo-Modell: Aus Kalifornien kommt jetzt ein Auto, das das Fahren fundamental verändern soll. „Die Ära des SUV ist vorüber“, sagt der Verwaltungsratschef von Canoo, Stefan Krause, bei der Vorstellung des Wagens. Er war einst Finanzvorstand bei BMW. Auch sein heutiger Chef Ulrich Krause kommt von BMW: Er hat den BMW i3, das Elektroauto der Marke, auf die Straße gebracht.
Seit 19 Monaten arbeiten sie nun mit 400 Mitarbeitern an dem Canoo: 4,4 Meter lang, 1,9 Meter breit und 1,84 Meter hoch und nur zur Miete erhältlich. „Das eigentliche Problem ist doch, dass die derzeitigen Elektroautos viel zu teuer sind, gerade für junge Leute“, zitiert die „Wirtschaftswoche“ Krause. Bis zu zwölf Jahre läuft ein Abo, monatlich kündbar. Versicherung, Registrierung, Wartung, vielleicht sogar Strom sind im Preis inbegriffen. Wie viel das letztendlich sein wird, hat das Unternehmen noch nicht bekannt gegeben.
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Canoo
Mit 300 PS fährt der Canoo bis zu 200 Kilometer pro Stunde.
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Canoo
Die oberen Teile des Canoo sind leicht austauschbar. Jegliche, fürs Fahren relevante Technik ist im Untersatz angebracht.
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Canoo
Im Canoo haben bis zu sieben Personen Platz.
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Canoo
Damit ähnelt er eher einem Minivan.
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Canoo
Große Displays gibt es nicht — dafür aber Möglichkeiten, das Smartphone anzuschließen.
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Canoo
Klassische Sitzbänke gibt es nicht.
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Canoo
Das Lenkrad ist eckig.
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Canoo
Bisher fährt das Auto teilautomatisiert. Es bremst und beschleunigt unter bestimmten Bedingungen.
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Canoo
Ab 2021 soll der Canoo in China und den USA erhältlich sein.
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